Bahntechnik

Aktuelle Abschlussarbeiten (Bachelor, Master)

Bei Interesse an der Durchführung einer Bachelor- oder Masterarbeit nehmen Sie bitte einfach Kontakt mit mir auf Prof. Dr.-Ing. Matthias Niessner. Anregungen zu einer Tätigkeit nach Ihrem Abschluss können Sie hier finden:

NEU - Aufbau und Inbetriebnahme eines Windkanals für Schienenfahrzeugmodelle Spur G (WS 17/18)

Im Hochgeschwindigkeitsbereich hat die Aerodynamik der Schienenfahrzeuge eine große Bedeutung. Zwar wird auch in der aerodynamischen Auslegung von Bahnsystemen immer mehr auf computergestützte Simulation zurückgegriffen; durch die jedoch zum Teil sehr komplizierten aero-thermodynamischen und aeroelastischen Phänomene sind Windkanalversuche genauer. Die Aufgabe in der Bachelor-Arbeit bzw. im Praktikum ist es, einen Windkanal für übliche Modellgrößen (vorzugsweise Spur G) von Schienenfahrzeugen zu konzipieren, aufzubauen und in Betrieb zu nehmen. Weiter Informationen finden Sie in der Ausschreibung hier. Bei Interesse nehmen Sie bitte Kontakt mir Berhard Reinholz oder Prof. Niessner auf.

NEU - Simulation von Bremssystemen mit MATLAB (WS 17/18)

Die Aufgabe in der Abschlussarbeit ist es, für eine in MATLAB umgesetzte Fahrsimulation ein Programmmodul zu entwickeln und zu validieren, welches die verschiedenen Bremssysteme und deren Zusammenwirken – das sogenannte Blending – bei Zügen abbildet. Im Einzelnen sind folgende Aufgaben zu bearbeiten:

  • Modellbildung der einzelnen Bremssysteme
  • Programmierung eines MATLAB-Moduls und Integration in eine vorhandene Fahrsimulation für Schienenfahrzeuge
  • Validierung des Modells durch Simulationsstudien
  • Abschlussdokumentation

Zur Bearbeitung sind folgende Kenntnisse und Interessen erforderlich:

  • erste Programmiererfahrung mit MATLAB
  • sorgfältiges und eigenständiges Arbeiten
  • Team – und Kommunikationsfähigkeit

Die Bearbeitung der Bachelor- oder Masterarbeit bzw. der Start des Praktikums kann ab sofort erfolgen. Weitere Infos gibt es hier.

NEU - Aerodynamische Energierückgewinnung bei Schienenfahrzeugen (SS 2017)

Moderne Triebzüge zeichnen sich vor allem im Hochgeschwindigkeitsbereich durch ein aerodynamisch günstiges Design der Front mit geringem Luftwiderstand aus. Aus baulichen Gründen sind lange Überhänge bei Lokomotiven für lokbespannte Reisezüge nicht möglich. Lokomotiven-Frontends sind daher verhältnismäßig eben (Kastenform) ausgeführt. Die typische Reisegeschwindigkeit von lokbespannten Reisezügen liegt zwischen 160 km/h und 200 km/h. Hier wird bereits ein nicht zu vernachlässigender Anteil der Antriebsleistung zur Luftverdrängung aufgewendet. Das Ziel der Arbeit ist es zu untersuchen, welches Potential sich für Reduzierung des Energieverbrauchs aus der Nutzung der anströmenden Luft mittels einer Strömungsmaschine ergibt, Details können Sie der Ausschreibung hier entnehmen. Bei Interesse melden Sie sich bitte bei Bernhard Reinholz oder Matthias Niessner.

Bearbeitete Abschlussarbeiten und Projektstudien

  • Bremsberechnung für Schienenfahrzeuge mit der Software TrainBrac (Schießl, 2014)
  • Datenerfassung und Datenanalyse von Bahnstrecken mit MATLAB (Carpentier, 2015)
  • Optimisation of contact conditions and working efficiency of a Rail Head Conditioning Unit applying CFD simulations (Winkler, 2015)
  • Influence of microstructure of brake pads on the frictional behaviour and possibilities of microstructure characterisation (Burkard, 2015)
  • Entwicklung einer Konditioniereinheit zur Verbesserung des Rad-Schiene- Kontakts von Eisenbahnfahrzeugen (Drexler, 2016)
  • Realisierung automatische Befüllung/Entsorgung von Triebzügen im Bereich Werk München Hbf  (Kretschmann, DB AG 2016)
  • Datenerfassung und Datenverarbeitung von Topologiemessungen mittels eines optischen Oberflächenmessgeräts (Vranjes, 2016)
  • Vorstudie zur Implementierung einer Diagnoseeinrichtung zur bedarfsoptimierten, variablen Wartung von Luftversorgungsanlagen in Schienenfahrzeugen (Gültekin, Knorr-Bremse SfS, 2016)
  • Entwicklung eines Moduls zur Modulation des Bremsdruckes einer Druckluft-Scheibenbremse (Lange, 2016)
  • Machbarkeitsstudie über die Rekuperation von Bremsenergie von Diesel-Lokomotiven mit Wasserstoff (Roith, 2016)
  • Modellbildung und Simulation von Antriebsträngen in Schienenfahrzeugen (Li, 2016)
  • Mikrostrukturelle Topologie-Untersuchungen von Bremsbelägen mittels eines optischen Oberflächenmessgerätes (Rainer, 2017)
  • Influence of vertical movement of brake pads on the microstructure and friction characteristics (Winkler, 2017)
  • Simulation des Abkühlverhaltens von innenbelüfteten Bremsscheiben mit CFD (Liu, 2017)
  • Abwärmenutzung von Dieselmotoren in Lokomotiven (Reichart, 2017)

Schienenfahrzeugtechnik

Die Bahn - nachhaltige Mobilität mit Höchstgeschwindigkeit

Vorlesung 6. Semester Bachelor als Technische Wahlpflichtfach, 5 ECTS, Turnus Sommersemester

Wichtige Links: Modulbeschreibung, Moodle-Kurs

NEU - Im Sommersemester 2018 wird die Vorlesung als Real Project durchgeführt. Industrieller Partner ist die DB Netz AG. Inhaltlich wird ein echtes Innovationsprojekt von Studierenden aus den Studiengängen Mechatronik, Wirtschaftingenieurwesen und Betriebswirtschaft bearbeitet. Das Projekt wird vom SCE der Hochschule München koordiniert. Wir planen das Projekt als Innovation Challenge durchzuführen mit einem Preis für die innovativste Lösung. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an uns.

Bedeutende Trends für die Bahnindustrie

  • Megacities – weltweit wachsende Ballungsräume
  • Steigende Umwelt- und Klimaschutzanforderungen
  • Globalisierung der Weltwirtschaft und gesteigertes Transportaufkommen
  • Liberalisierung und Deregulierung des Schienenverkehrs
  • Treibstoffpreise und Ressourcenverknappung

 Vorlesungsinhalte der regulären Vorlesung (projektbezogen bei der Ausgestaltung als Real Project)

  1. Übersicht
  2. Fahrzeugkonzepte
  3. Spurführungstechnik
    Lauftechnische Grundlagen, Kräfte zwischen Rad und Schiene
  4. Aufbau und Konstruktion von Schienenfahrzeugen
    Lokomotiven, Reisezug- und Güterwagen, Triebzüge, Drehgestelle, Zug- und Stoßvorrichtungen
  5. Antriebstechnik
    Dieseltraktion, Elektrotraktion
  6. Bremstechnik
    Bremstechnische Grundlagen, moderne Bremssysteme für Hochgeschwindigkeitszüge
  7. Fahrdynamik des Schienenverkehrs
    Zugsicherungstechnik, Einführung in die Schienenfahrzeugdynamik

Hochschule München beste Universität im Arbeitgeberranking Deutschland

Hochschue München beste Universität im Arbeitgeberranking in Deutschland

Karriere in der Bahntechnik

Fahrdynamik des Schienenverkehrs

Lehrveranstaltung im Master (geplant), 6 ECTS, Turnus Sommersemester

Seminaristischer Unterricht und e-Learning-Kurs

  • Bauarten und Einsatzbereiche von Schienenfahrzeugen
  • Konventionelle Diesel- und Elektroantriebskonzepte, alternative Antriebe Hybrid und Wasserstoff
  • Bremstechnik und Crashsystme
  • Zugbildung und Zugförderung
  • Statik und Dynamik der Fahrbewegung
  • Kinematik und Kinetik der Fahrbewegung

Praktikum

  • Einführung in MATLAB/Simulink
  • Modellbildung
  • Numerische Integration
  • Einfache Simulationsstudien der Fahrdynamik von Schienenfahrzeugen

Seminaristischer Unterricht und Praktikum werden begleitet durch einen e-Learning-Kurs.

Güterwagen-Drehgestell, Foto Matthias Niessner
Güterwagen-Drehgestell, Foto Matthias Niessner

Railway Gazette news

News

Ontario high speed rail study terms of reference tendered

Veröffentlicht am 18. Dezember 2017, 15:16
CANADA: Ontario’s Ministry of Transportation has issued a request for bids for a contract to develop terms of reference for the environmental assessment process for the Kitchener-Waterloo – London...

PPP concession to lead København S-bane automation

Veröffentlicht am 18. Dezember 2017, 13:01
DENMARK: Operations and infrastructure management on the København S-bane network are to be tendered as an integrated package, the government announced on December 13. Keeping track and trains...

Cross-Øresund services to be split

Veröffentlicht am 18. Dezember 2017, 12:56
EUROPE: Transport authorities in Denmark and Sweden have reached agreement to split up the current cross-Øresund rail services from December 2021, Denmark’s Minister of Transport, Building &...
letzte Aktualisierung am 18. Dezember 2017, 16:00

FG Bahntechnik                    Fakultät für angewandte Naturwissenschaften und Mechatronik                     Hochschule München

1186 Ansichtsbesuche von 27. Juli 2016 bis 17. Dezember 2017